Videocontrol: reducción de las victimas fatales por siniestros

En octubre de 2022 la Municipalidad de Rosario puso en marcha un Sistema de Detección Electrónico de Infracciones de Tránsito con puntos fijos y móviles, con el objetivo de mejorar la circulación vehicular, la seguridad vial y aportar también al control en calle de distintas situaciones más allá del tránsito. Tras dos años de funcionamiento, un informe pormenorizado marca que se redujo en un 24% la cantidad de personas atendidas en efectores de salud municipales productos de siniestros viales y en un 41% las víctimas fatales dentro del tejido urbano.

Según los datos relevados por el Ente de la Movilidad, se evidencia una fuerte disminución de las atenciones en efectores municipales desde la implementación del sistema, es decir que si se toman como parámetros los números de antes que comience el sistema, se evitaron 1.119 asistencias médicas a causa de siniestros viales en hospitales, SIES, clínicas y centros de salud de la ciudad.
Esto representa un 24% menos en promedio de atenciones médicas mensuales en toda la ciudad. El dato mencionado expresa, en términos de gasto público, un ahorro económico equivalente a $880 millones, en relación a lo invertido en efectores públicos para atender víctimas de siniestros en años anteriores.

El dato más significativo y representativo de los resultados del sistema a 2 años de su puesta en marcha es que se evitaron 45 víctimas fatales por siniestros viales, tomando como referencia los índices de años anteriores. Si lo comparamos con 2019 se registraba en promedio un fallecido cada 5 días por estos motivos, y en 2024 ese número se redujo a un fallecido cada 8 días por las mismas causas, lo que representa la disminución del 41%.

De acuerdo a información publicada por la Agencia Provincial de Seguridad Vial de la Provincia de Santa Fe, georeferenciando los fallecidos en la provincia en los últimos años se procedió al recorte del distrito Rosario con resultados alentadores.

En el año previo a la implementación del sistema se dieron 76 fallecidos, mientras que en los subsiguientes se dieron 66 y 41 respectivamente. Si bien lo respectivo a 2024 es información no consolidada que puede presentar incrementos, al comparar la tendencia previa con lo efectivamente contabilizado se observa una reducción acumulada de 45 casos.

Comportamiento de los rosarinos

En lo que respecta al universo de las infracciones cometidas, solamente el 0,3% de las y los conductores cometen una infracción, sobre el total de los que circulan y son detectados por el sistema. Es decir, cada mil autos que pasan por alguno de los puntos de control, solo 3 cometen una infracción.

Si tomamos solamente los puntos fijos, la infracción más recurrente es la invasión de carriles exclusivos, con un 35% de la participación, entre invasión en sí y el giro indebido en intersecciones con carril para transporte público. A continuación lo sigue el cruce con semáforo en rojo o invasión de senda peatonal con el 31%; el exceso de velocidad máxima establecida con 30%, y la invasión de ciclovía con el 4%.

Pero si a estos puntos le sumamos los controles móviles, que no solo miden velocidad sino también dobles filas y mal estacionamiento, la participación cambia: invadir o girar en un carril exclusivo sigue siendo la principal con un 32%, muy cerca aparece el exceso de velocidad con 31,9% (2,9% corresponde a los controles móviles), lo siguen el semáforo en rojo o invasión de senda peatonal con el 29,1%, y muchos más lejos aparecen invasión de ciclovía (con 3,6%), doble fila (2,2%), y mal estacionamiento (2,2%).

Sobre los excesos de velocidad, el 98% respeta la velocidad permitida en la ubicación de los 5 tótems a una velocidad promedio de 41 km/h. Como datos complementarios entre los infractores se destacan que el 66% de conductores conducen hasta el 25% de la velocidad permitida; el 30% de conductores hasta el 50% de la velocidad permitida; y el 4% de este universo supera el 50% de la velocidad permitida en calles, siendo el menor porcentaje quienes cometen infracciones tipificadas como “muy graves”.

Características del sistema

Entre las características del sistema se destaca que, cuenta con 70 puntos de control fijos que detectan cruce de semáforos en rojo, invasión de sendas peatonales y carriles exclusivos, exceso de velocidad máxima establecida, detención en lugares indebidos o en doble fila y circulación con vehículos motorizados por ciclovías o en moto sin casco, entre otras infracciones; 2 controles móviles de exceso de velocidad, 5 tótems de control de velocidad, y 2 controles móviles de estacionamiento indebido.